Modular Combination Hydraulic Trailer

1. Κύλινδρος ανάρτησης

2. Μπουλόνι

3. Πείρος τοποθέτησης

4. Ρουλεμάν αεροπλάνου

5. Ρουλεμάν άρθρωσης

6.7 κάθετος άξονας

8. Κατακόρυφος άξονας ανάρτησης

9. Βραχίονας ισορροπίας

Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι:

1. συνειδητοποιήστε τη στήριξη τριών σημείων του πλαισίου, έτσι ώστε το φορτίο του άξονα του τροχού να είναι ομοιόμορφο.

2. οι πλαγιές και οι ράμπες μπορούν να προσαρμόσουν την οριζόντια θέση του πλαισίου.

3. η πλατφόρμα φορτίου του πλαισίου μπορεί να ανυψωθεί για να επιτευχθεί μια συγκεκριμένη αυτοφόρτωση και αυτο-εκφόρτωση.

4. Όταν παρκάρετε με μεγάλο φορτίο, η δοκός μπορεί να πέσει στο έδαφος για να ξεφορτώσει τα ελαστικά.

5. ο άξονας και το ελαστικό μπορούν να ανυψωθούν χωριστά, κάτι που είναι βολικό για συντήρηση και αντικατάσταση ελαστικών.

3. Περιστροφή συγκροτήματος άξονα

Το τμήμα του άξονα αποτελείται από σώμα άξονα, πλήμνη τροχού, ζάντα, ελαστικό, ρουλεμάν, φρένο, θάλαμο αέρα πέδησης, εξαρτήματα ρύθμισης όπως βραχίονες. Βλέπωεικόνα (2)

Ο άξονας του τροχού είναι τοποθετημένος στο ημερολόγιο του βραχίονα ισορροπίας της ανάρτησης και οι τροχοί είναι διπλοί τροχοί, στερεωμένοι στο σώμα του άξονα με παξιμάδια.

Υπάρχουν τέσσερα πνευματικά ελαστικά εγκατεστημένα σε κάθε άξονα, τα ελαστικά είναι ελαστικά από χαλύβδινο σύρμα υψηλής πίεσης και οι προδιαγραφές είναι 215/75R17,5, η πίεση φουσκώματος είναι 10 bar και ο άξονας μπορεί να αιωρείται πλευρικά γύρω από τον βραχίονα ισορροπίας της ανάρτησης για να προσαρμοστεί ανώμαλα οδοστρώματα.

Κάθε άξονας τροχού είναι εξοπλισμένος με ένα φρένο τροχού, το οποίο συνδέεται με τη φλάντζα του άξονα με μπουλόνια υψηλής αντοχής.

Στη συνέχεια, ο εκκεντροφόρος είναι εξοπλισμένος με ένα ρυθμιστικό βραχίονα που μπορεί να ρυθμίσει την αμοιβαία θέση και συνδέεται με τον θάλαμο αέρα του φρένου. Όταν ο πεπιεσμένος αέρας εισέλθει στον θάλαμο αέρα του φρένου, η ράβδος ώθησής του θα ωθήσει τον ρυθμιστικό βραχίονα να περιστραφεί υπό γωνία, έτσι ώστε ο εκκεντροφόρος άξονας να κινείται και η οπλή Ο δίσκος διαστέλλεται για να επιτύχει πέδηση και ο τροχός σταματά να περιστρέφεται.

εικόνα (2)

1. Συγκρότημα φρένων

2. Πλήμνη φρένου

3. Ρουλεμάν HM218210

4. Πλήμνη τροχού

5. Σώμα άξονα

6. Ρουλεμάν 33213

7. Καπάκι σκόνης

8. Μπουλόνι ελαστικού

9. Συναρμολόγηση ελαστικών

4. Σύστημα μοχλού διεύθυνσης

Το σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από διαμήκεις ράβδους πρόσδεσης, ράβδους πρόσδεσης, βραχίονες τιμονιού, αρθρώσεις ράβδων δεσίματος, ρουλεμάν, άξονες στήριξης του τιμονιού

Ο άξονας στήριξης του τιμονιού εγκαθίσταται στη μεσαία δοκό του πλαισίου και η κίνηση του τιμονιού πραγματοποιείται από το φορείο στην μπροστινή δοκό που οδηγεί τον βραχίονα διεύθυνσης στον άξονα στήριξης του τιμονιού μέσω της διαμήκους ράβδου πρόσδεσης. Ο βραχίονας διεύθυνσης μπορεί να εναλλάσσεται πλήρως μεταξύ των μονάδων. . Διαφορετικές θέσεις οπών συνδέονται για να οδηγούν κάθε ανάρτηση ξεχωριστά μέσω της εγκάρσιας ράβδου πρόσδεσης, έτσι ώστε κάθε άξονας τροχού να μπορεί να εκτραπεί σε μια ορισμένη γωνία ανάλογα με τη σχέση γωνίας περιστροφής. Η ράβδος διεύθυνσης και ο βραχίονας διεύθυνσης συνδέονται με ρουλεμάν με σφαιρικούς συνδέσμους, έτσι ώστε η παραμόρφωση κάθε ανάρτησης του πλαισίου κατά την οδήγηση του φορτίου και το σφάλμα που προκαλείται από την εγκατάσταση να μην επηρεάζει την κίνηση του συστήματος διεύθυνσης. Τα δύο άκρα της ράβδου του τιμονιού είναι αντίστοιχα αριστερό και δεξιόστροφο σπείρωμα, τα οποία συνδέονται με τους αριστερούς και δεξιούς συνδέσμους της ράβδου, έτσι ώστε το μήκος της ράβδου να μπορεί να ρυθμιστεί.

5. Υδραυλικό Σύστημα

Το υδραυλικό σύστημα αποτελείται από δύο μέρη, το υδραυλικό σύστημα ανάρτησης και το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, τα οποία είναι ανεξάρτητα μεταξύ τους.

Ο υδραυλικός εύκαμπτος σωλήνας στο υδραυλικό σύστημα ανάρτησης είναι εξοπλισμένος με βαλβίδα ασφαλείας γρήγορου κλεισίματος με θραύση, η οποία μπορεί να προστατεύσει καλά την πίεση λαδιού του συστήματος από σταθερή και το σημείο στήριξης από πτώση. Το υδραυλικό κιβώτιο ελέγχου μπορεί να τοποθετηθεί στο μπροστινό ή στο πίσω μέρος του οχήματος. Πραγματοποιήστε τον διακόπτη και την εναλλαγή των λειτουργιών ανύψωσης και διεύθυνσης. Η ονομαστική πίεση λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος ανάρτησης είναι 25MPa, η οποία μπορεί να αντέξει 30MPa σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ένας υδραυλικός μηχανισμός επίπεδης ζεύξης. Μέσω της ρύθμισης του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης και της λογικής διάταξης των μπιέλες, η ακτίνα στροφής μπορεί να φτάσει την ελάχιστη τιμή. Η ονομαστική πίεση λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης είναι 25 MPa. Όταν το σύστημα διεύθυνσης είναι υπερφορτωμένο, τα δομικά στοιχεία του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να καταστραφούν. Για την αποφυγή ατυχημάτων, τοποθετείται μια αμφίδρομη ανακουφιστική βαλβίδα μεταξύ των μεγάλων και μικρών θαλάμων κάθε ομάδας κυλίνδρων διεύθυνσης για την προστασία των δομικών στοιχείων του συστήματος διεύθυνσης σε περίπτωση ατυχήματος. κάτω δεν είναι κατεστραμμένο. Το σύστημα υδραυλικών σωληνώσεων υιοθετεί συνδέσμους σωλήνων από εξευγενισμένο γαλβανισμένο χάλυβα και σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα, οι οποίοι έχουν εξαιρετική αντιδιαβρωτική και αντιδιαρροή απόδοση.

6. Σύστημα πέδησης

Ολόκληρο το όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα, το οποίο αποτελείται κυρίως από μονούς και διπλούς θαλάμους, τύμπανα φρένων, βαλβίδες ρελέ,

Η σύνθεση της δεξαμενής αέρα. Το φρένο υιοθετεί αμφίδρομο σύστημα πέδησης πίεσης αέρα, το οποίο χωρίζεται σε φρένο οδήγησης και χειρόφρενο. Οι μισοί άξονες υιοθετούν χειρόφρενο αποθήκευσης ενέργειας ελατηρίου. Ο άξονας και η στεφάνη με μία οπή φρένου είναι εγχώρια προϊόντα και ο θάλαμος αέρα φρένων είναι διεθνούς φήμης μάρκας Ruili.

7. Ηλεκτρολογικό Σύστημα Οχημάτων

Όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα είναι κατασκευασμένα από καλώδια, τα οποία είναι αξιόπιστα και όμορφα. υπάρχουν σημάδια αριθμού καλωδίων στα καλώδια και τα καλώδια έχουν ηλεκτρικό

Αριθμός αναγνώρισης καλωδίου, πιο βολική συντήρηση. Οι ηλεκτρικοί σύνδεσμοι είναι διεθνούς φήμης μάρκες.

8. Συνδυάστε

Κάθε μονάδα αυτοκινήτου μπορεί να συνδεθεί οριζόντια ή κάθετα. Οι υδραυλικές συνδέσεις χρησιμοποιούνται για τη διαμήκη συναρμογή μεταξύ των μονάδων

καρφίτσα, γρήγορη και εύκολη στη λειτουργία. Οι συνδέσεις του υδραυλικού κυκλώματος και του κυκλώματος αέρα είναι βουλωμένες με συνδέσμους γρήγορης αλλαγής υψηλής απόδοσης, οι οποίοι έχουν εξαιρετική απόδοση στεγανοποίησης και είναι εύκολοι στη χρήση. Η ηλεκτρική διεπαφή υιοθετεί συνδέσμους βαρέως τύπου διεθνούς φήμης εμπορικών σημάτων και η σύνδεση είναι αξιόπιστη, γρήγορη και εύκολη στη λειτουργία.

9. Σύστημα ανύψωσης

Η συνολική διαδρομή ανύψωσης της πλατφόρμας είναι 580 mm και η πλατφόρμα έχει ένα ποσό αντιστάθμισης +300/-280mm υπό κανονική οδήγηση για να διασφαλιστεί επαρκής διαδρομή για την αντιστάθμιση φορτίου άξονα. Ο κύλινδρος ανύψωσης εγκαθίσταται απευθείας στο πλαίσιο του τιμονιού και τα ρουλεμάν σύνδεσης τοποθετούνται και στα δύο άκρα του κυλίνδρου ανύψωσης για να αποφευχθεί η ζημιά στον κύλινδρο. Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης ολόκληρου του οχήματος είναι εξοπλισμένο με μια ανεξάρτητη βαλβίδα υπερχείλισης για να διασφαλίζει ότι η πίεση του συστήματος δεν υπερφορτώνεται και να προστατεύει τον κύλινδρο διεύθυνσης και τον μηχανισμό διεύθυνσης.

10. Επεξεργασία Επιφανειών

Η επιφάνεια όλων των μεταλλικών κατασκευών θα πρέπει να κοπεί για να φτάσει το επίπεδο SA2.5. η επίστρωση και το πάχος της μεμβράνης βαφής πρέπει να πληρούν τα εθνικά πρότυπα και η βαφή θα είναι διεθνούς φήμης μάρκες. Όλα τα μικρά μέρη έχουν επιφανειακή επεξεργασία.

11. Power Packs

Η μονάδα ισχύος αποτελείται κυρίως από κινητήρα, υδραυλική αντλία λαδιού, δεξαμενή υδραυλικού λαδιού, φίλτρο, δεξαμενή καυσίμου, αποθήκευση ισχύος

Αποτελείται από μια πισίνα και άλλα εξαρτήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται για την παροχή πηγών ισχύος στο σύστημα διεύθυνσης και ανύψωσης του τρέιλερ. Μικρό σε μέγεθος, μπορεί να τοποθετηθεί στο λαιμό χήνας.