Για υδραυλικά αρθρωτά οχήματα, οι υδραυλικοί κύλινδροι ανάρτησης συνδέονται με τον κύριο αγωγό πλαισίου μέσω εύκαμπτων σωλήνων. Αυτοί οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι εύκαμπτα στοιχεία που λυγίζουν εμπρός και πίσω και μπορεί να αποτύχουν λόγω προβλημάτων ποιότητας ή γήρανσης. Επίσης κινδυνεύουν να γδαρθούν ή να κοπούν από άλλα κινούμενα εξαρτήματα. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια, τοποθετούνται σφαιρικές βαλβίδες και βαλβίδες ασφαλείας μεταξύ των εύκαμπτων σωλήνων και των χαλύβδινων σωλήνων. Η λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας είναι να αποτρέπει-διαρροή υδραυλικού υγρού μεγάλης κλίμακας σε περίπτωση ρήξης του εύκαμπτου σωλήνα, η οποία θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη ολόκληρου του σημείου στήριξης και να οδηγήσει σε ατυχήματα κατά τη μεταφορά.
Με εγκατεστημένη βαλβίδα ασφαλείας, εάν σπάσει ένας σωλήνας, η πίεση στο άκρο του σωλήνα πέφτει. Το καρούλι μέσα στη βαλβίδα ασφαλείας κινείται υπό την πίεση του αγωγού, σφραγίζοντας τη θύρα λαδιού που έχει υποστεί πίεση. Αυτό αποτρέπει τη διαρροή του εναπομείναντος υδραυλικού υγρού στο σημείο ανάρτησης, επιτρέποντάς του να συνεχίσει να υποστηρίζει το όχημα και να διασφαλίζει την ασφάλεια της μεταφοράς.
Με τη λειτουργία της σφαιρικής βαλβίδας, οι κύλινδροι ανάρτησης μπορούν να συνδεθούν ή να απομονωθούν από το κύριο κύκλωμα λαδιού. Οι υδραυλικές γραμμές ανάρτησης των αξονικών-αρθρωτών οχημάτων έχουν κυρίως δύο μεθόδους σύνδεσης: υδραυλικό κύκλωμα σειράς και παράλληλο υδραυλικό κύκλωμα.
Το υδραυλικό κύκλωμα σειράς αποτελείται από δύο σωλήνες σε κάθε πλευρά. Οι δύο εσωτερικοί σωλήνες συνδέονται σε σειρά με πολλαπλές σφαιρικές βαλβίδες και κυλίνδρους. Συνδυάζοντας αυτές τις σφαιρικές βαλβίδες, η μονάδα μπορεί να χωριστεί σε τέσσερα κυκλώματα, με κάθε κύλινδρο να συνδέεται στον αγωγό μέσω μιας μόνο σφαιρικής βαλβίδας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το υδραυλικό κύκλωμα σειράς μπορεί να ομαδοποιήσει μόνο γειτονικές αναρτήσεις και δεν μπορεί να παρακάμψει τις συνδέσεις.
Το παράλληλο υδραυλικό κύκλωμα αποτελείται από δύο σωλήνες σε κάθε πλευρά. Σε αντίθεση με το υδραυλικό κύκλωμα σειράς, αυτοί οι δύο σωλήνες είναι συνεχείς, χωρίς σφαιρικές βαλβίδες που να τους χωρίζουν. Κάθε κύλινδρος ανάρτησης που αντιστοιχεί στους δύο σωλήνες συνδέεται και στους δύο σωλήνες μέσω δύο ξεχωριστών σφαιρικών βαλβίδων. Το άνοιγμα μιας συγκεκριμένης σφαιρικής βαλβίδας συνδέει τον κύλινδρο με τη συγκεκριμένη γραμμή. Ωστόσο, απαγορεύεται αυστηρά το άνοιγμα και των δύο σφαιρικών βαλβίδων στον ίδιο κύλινδρο ταυτόχρονα, καθώς υπάρχει κίνδυνος ανατροπής του οχήματος.
Με βάση αυτό, κατά τη σύνδεση σε διαμορφώσεις τριών-στήλων ή τεσσάρων-στηλών, το υδραυλικό σύστημα είναι παρόμοιο με τη ρύθμιση δύο-στηλών, αλλά με διευρυμένα σημεία διανομής. Ο συνολικός αριθμός σημείων υποστήριξης για το όχημα παραμένει τρία ή τέσσερα.
Δύο διαμορφώσεις ομαδοποίησης για τρεις διαμήκεις σειρές
Διάγραμμα ομαδοποίησης για τέσσερις διαμήκεις σειρές
Μέσω της υδραυλικής ανάρτησης και των υδραυλικών σημείων διανομής, τα αρθρωτά οχήματα με άξονα- προσφέρουν επίσης τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
1. Η στάση του οχήματος μπορεί να ρυθμιστεί σε πλευρικές και διαμήκεις κλίσεις, μεγιστοποιώντας την ασφάλεια μεταφοράς.
2. Το ύψος του οχήματος μπορεί να μειωθεί σε ένα εύλογο εύρος μέσω της ανύψωσης της μονάδας, επιτρέποντας την αυτο-φόρτωση και εκφόρτωση του φορτίου.
3. Εκμεταλλευόμενοι την ανεξαρτησία της ανάρτησης, η ανάρτηση που απαιτεί αντικατάσταση ελαστικού μπορεί να απομονωθεί και να ανυψωθεί για να διευκολυνθούν οι αλλαγές ελαστικών.
4.Το ύψος του οχήματος μπορεί να ρυθμιστεί ευέλικτα, καθιστώντας ευκολότερο το πέρασμα κάτω από τα εμπόδια από πάνω.
5. Το φορτίο στο φορτίο μπορεί να υπολογιστεί από τις τιμές πίεσης σε κάθε σημείο υποστήριξης του οχήματος και οποιαδήποτε ανισορροπία φορτίου μπορεί να ανιχνευθεί από τις διαφορές πίεσης, διασφαλίζοντας την ασφαλή λειτουργία.
