Γιατί να οδηγείτε ένα φορτηγό; Υπάρχει Ζωή και Αγάπη για Ελευθερία.
Αυτή είναι μια αυτο-αναφορά από πολλούς οδηγούς με θέμα: "γιατί οδηγώ".
- Πολλοί με ρώτησαν κάποτε: Γιατί επιλέγω να οδηγώ φορτηγό; Για τέτοιο πρόβλημα έμεινα άφωνος για λίγο. Έχω αναρωτηθεί άπειρες φορές, γιατί να επιλέξω να οδηγήσω φορτηγό; Είναι όντως η μοίρα; Αφού αναρωτήθηκα πολλές φορές, πήρα την απάντηση, γιατί μου αρέσει το αίσθημα της ελευθερίας, αλλά και ένα είδος ανικανότητας.
Ιστορία 1: 48-χρονος, έμπειρος οδηγός φορτηγού, κ. Zhang: Κληρονομεί την επιχείρηση του πατέρα του και ξεκινάει το δρόμο της μεταφοράς.
Μας είπε: ο πατέρας μου ήταν οδηγός φορτηγού. Στη δεκαετία του 1970, αγόρασε ένα φορτηγό με την οικογένειά του και από τότε έζησε μια ευτυχισμένη ζωή χωρίς πίεση. Εκείνη την εποχή, όταν ο κόσμος έψαχνε τον πατέρα μου για να φορτώσει τα εμπορεύματα, έπρεπε να φέρει δώρα στην πόρτα και όταν έφτανε τα εμπορεύματα, ο πατέρας μου τον σέρβιραν με καλό κρασί, φαγητό και τσιγάρα. Ποτέ μην εκφορτώνετε τα εμπορεύματα μόνος του.
Ο πατέρας μου ήρθε επίσης μαζί με τη μητέρα μου επειδή είχαν φορτηγό. Εκείνη την εποχή, οι οδηγοί φορτηγών, ειδικά όσοι είχαν δικά τους φορτηγά, δεν είχαν καμία ανησυχία για το γάμο. Πολλά χρόνια αργότερα, άκουσα τον πατέρα μου να καυχιέται για αυτόν -- ο προξενητής είναι έτοιμος να τσακωθεί, επειδή φοβάται ότι ένας καλός άντρας σαν τον πατέρα μου θα τον πάρουν άλλα κορίτσια.
Από όσο θυμάμαι τον εαυτό μου, έπαιζα στην καμπίνα του φορτηγού του πατέρα μου. Κάτω από την επιρροή του άρχισα να αγαπώ τα φορτηγά από παιδί. Όταν άλλα αγόρια ονειρευόντουσαν να γίνουν επιστήμονες ή γιατρός, το όνειρό μου ήταν να γίνω οδηγός φορτηγού, οδηγός φορτηγού όπως ο πατέρας μου, και να με σέβονται όπου κι αν πάει. Ο πατέρας μου συμφώνησε με την ιδέα μου να γίνω οδηγός. Άλλωστε, τότε οι οδηγοί ζούσαν πολύ καλά.
Εξαιτίας αυτής της ιδέας, σταμάτησα να διαβάζω όταν ήμουν έφηβος και άρχισα να αναλαμβάνω το τιμόνι του πατέρα μου και να ξεκινήσω τη δική μου καριέρα με φορτηγό. Αλλά ποτέ δεν περίμενα ότι όταν ήμουν οδηγός φορτηγού, συνειδητοποίησα ότι οι καιροί άλλαξαν. Οι οδηγοί φορτηγών δεν είναι πλέον το ευγενές επάγγελμα όπου οι άνθρωποι εξυπηρετούνται παντού, αλλά σαν ένα μουλάρι με πολλές δουλειές. Όχι μόνο πρέπει να μπορεί να οδηγεί, αλλά και να είναι αχθοφόρος.
Αλλά αν θέλω να αλλάξω καριέρα, είναι πολύ αργά. Δεν θα μπορέσω να βγω από την επιχείρηση οδηγών φορτηγού σε όλη μου τη ζωή. Για να το πω άσχημο, δεν φαίνεται να μπορώ να κάνω τίποτα εκτός από το να ξέρω να οδηγώ. Από τότε που έκανα παιδί, έχω πει στον εαυτό μου και στην οικογένειά μου ότι το παιδί μου δεν πρέπει να είναι οδηγός φορτηγού στο μέλλον. Αλλά ο γιος μου φαίνεται να είναι συνηθισμένος στον ήχο ενός φορτηγού στην κοιλιά της μητέρας του και του άρεσε να παίζει στο αυτοκίνητο από τότε που ήταν παιδί.
Ιστορία 2: Μεσήλικας οδηγός φορτηγού Mr.Li: Έμαθα να οδηγώ γιατί δεν θέλω να γίνω εργάτης
Σε αντίθεση με έναν 40-50-χρονο οδηγό, οδήγησα επειδή δεν ήθελα να βγω στη δουλειά, αλλά ήθελα να είμαι πιο κοντά στο σπίτι, γι' αυτό επέλεξα να οδηγήσω. Αφού αποφοίτησα από το γυμνάσιο, οι φίλοι μου από το ίδιο χωριό πήγαν όλοι στο εργοστάσιο ηλεκτρονικών Guangdong για να βιδώσουν. Κάθε χρόνο επέστρεφα και πάντα μιλούσα κάτω από τα πρότυπα καντονέζικα. Δεν μου αρέσει αυτού του είδους η ζωή. Είμαι πολύ μακριά από το σπίτι.
Ωστόσο, φαίνεται ότι δεν υπάρχει κατάλληλη δουλειά στο σπίτι. Υπάρχει ένας συγγενής της οικογένειάς μου που είναι οδηγός και βγάζει πολλά χρήματα κάθε μήνα, και είναι κοντά στο σπίτι. Οι γονείς μου μου ζήτησαν να μάθω να οδηγώ με τους συγγενείς μου. Ως συγγενής δεν σκούπισα το φορτηγό για ένα μήνα όπως όλοι. Εφόσον είναι άδεια φόρτωση και ο δρόμος είναι λίγο πιο φαρδύς, μπορώ να οδηγήσω για λίγο, και τέλος. Μετά από μελέτη για σχεδόν ένα χρόνο, μπορώ να το καταλάβω πλήρως. Δεδομένου ότι δεν είχα φτάσει στην ηλικία για να αποκτήσω άδεια μέχρι τότε, μπορούσα να τη λειτουργήσω μόνο αθόρυβα. Αλλά μετά από δύο χρόνια, περνάω το τεστ για την άδεια οδήγησης, εξάλλου, το δίπλωμα που μόλις είχα προωθήσει πριν από δύο χρόνια.
Δεν οδήγησα λεωφορείο μεγάλων αποστάσεων μετά την αναβάθμιση της άδειας οδήγησης. Αγόρασα μια κεφαλή τρακτέρ, σε συνεργασία με έναν φίλο, κυρίως για τη μεταφορά χαλίκι, τσιμέντο και κάρβουνο μέσα σε μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Αυτές οι εργασίες είναι κυρίως κοντά στο σπίτι μου. Όταν δεν είμαι απασχολημένος, μπορώ να πηγαίνω σπίτι κάθε μέρα, και όταν είμαι απασχολημένος, μπορώ να πάω σπίτι μία φορά κάθε δύο ή τρεις μέρες.
Ιστορία 3: Νεαρός οδηγός φορτηγού κ. Γιανγκ που μόλις μπήκε στη βιομηχανία: Μου αρέσει η ελεύθερη ζωή και κάνω τη δική μου μικρή επιχείρηση.
Επιλέγω να οδηγώ εντελώς γιατί μου αρέσει να ζω μια ελεύθερη ζωή. Το να πηγαίνεις στη δουλειά είναι σαν ένα πουλί που κλείνεται σε ένα κλουβί. Αν και δεν χρειάζεται να ανησυχώ για το να τρώω και να πίνω κάθε μέρα, μπορώ να κυκλοφορώ πολύ. Μια μικρή ανεμελιά κάθε μέρα θα κάνει το αφεντικό δυστυχισμένο και θα μαλώσει αν δεν τα πάω καλά στη δουλειά μου, οπότε δεν μου αρέσει αυτού του είδους η ζωή, θέλω να είμαι το αφεντικό του εαυτού μου.
Αφού το σκέφτηκα, μόνο η βιομηχανία φορτηγών έχει το χαμηλότερο όριο, οπότε αγόρασα ένα ελαφρύ φορτηγό. Όταν άρχισα να ψάχνω για αγαθά στην πλατφόρμα, διαπίστωσα ότι το μηνιαίο εισόδημά μου δεν ήταν υψηλό. Αργότερα ξεκίνησα μόνος μου μια μικρή επιχείρηση: άρχισα να μεταφέρω καθημερινά τις καθημερινές ανάγκες στους δρόμους και τα σοκάκια με μικρά έπιπλα και φρούτα και συχνά πήγαινα στην ύπαιθρο της γενέτειράς μου.
Με αυτόν τον τρόπο, μπορώ να κερδίζω δεκάδες δολάρια κάθε μέρα και η ζωή μου είναι σχετικά ελεύθερη. Μπορώ να πηγαίνω όπου θέλω να πάω κάθε μέρα, και δεν έχω το είδος της αυτοσυγκράτησης να πάω στη δουλειά. Αν νιώθω πολύ κουρασμένος, μπορεί να πάω σπίτι νωρίς ή να πάρω μια μέρα άδεια στο σπίτι, να πάω για ψάρεμα με φίλους ή απλώς να κοιμηθώ στο σπίτι για μια μέρα.
Τώρα όμως που άλλαξε η αγορά, τα συστατικά των ονείρων έχουν συμπιεστεί άπειρα και η ποίηση και η απόσταση θα μείνουν στο όνειρο.
