Μεταφορέας Αυτοκινούμενου vs Ρυμουλκούμενου δοκού

Μια κουκλίτσα με συρόμενη δοκό είναι ένα ρυμουλκούμενο και η δουλειά της είναι να κάνει τη δοκό να συμπεριφέρεται σαν ρυμουλκούμενο. Η δοκός κάθεται σε λίκνες τοποθετημένες στα σημεία στα οποία σχεδιάστηκε να στηρίζεται και η κουκλίτσα είναι κατασκευασμένη ανάλογα με το μέγεθος και το βάρος της δοκού, έτσι ώστε η διάταξη στήριξης να ταιριάζει με τη δοκό. Το τρακτέρ ζευγαρώνει στο μπροστινό μέρος της κούκλας μέσω ενός αποσπώμενου λαιμού ρυμούλκησης, το τρακτέρ τραβάει και η κούκλα ακολουθεί. Το τιμόνι είναι το σημείο που ζει η μηχανική: οι πίσω άξονες κατευθύνονται με υδραυλικό κύλινδρο, έτσι η ουρά ενός πολύ μεγάλου φορτίου ακολουθεί το τρακτέρ μέσα από μια στροφή αντί να κόβει τη γωνία ή να αιωρείται ευρέως. Στο μοντέλο τεσσάρων αξόνων που αναφέρεται στον ιστότοπο, η γωνία διεύθυνσης φτάνει τις 25 μοίρες και ο χειριστής οδηγεί το τιμόνι από ένα τηλεχειριστήριο ενώ περπατά έξω από το ρυμουλκούμενο, όπου πραγματικά φαίνονται τα διάκενα.

Η ρυμουλκούμενη κούκλα κερδίζει τη διατήρησή της στο δρόμο. Ταξιδεύει με κανονικές οδικές ταχύτητες πίσω από ένα τρακτέρ, δεν χρειάζεται δική του ειδική μονάδα ισχύος και μπορεί να συνδεθεί σε οποιοδήποτε κατάλληλο τρακτέρ του στόλου, έτσι ώστε ένα κουκλάκι να εξυπηρετεί πολλούς τρακτέρ και ένα τρακτέρ μπορεί να εξυπηρετεί πολλά ρυμουλκούμενα. Το αντάλλαγμα γυρίζει αίθουσα. Μια μακριά δοκός σε μια κούκλα χρειάζεται χώρο για να αιωρείται και μια είσοδος τοποθεσίας που είναι πολύ σφιχτή για την κούνια είναι μια τοποθεσία στην οποία η κούκλα δεν μπορεί να εισέλθει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κούκλες δοκών έχουν γίνει η τυπική απάντηση για εργασίες γεφυρών σε ανοιχτούς δρόμους και γιατί η πρώτη ερώτηση που πρέπει να κάνει ένας αγοραστής δεν αφορά καθόλου το ρυμουλκούμενο: αφορά τη διαδρομή και τις εισόδους στα δύο άκρα.

Ένας αυτοκινούμενος αρθρωτός μεταφορέας φέρει τη δική του ισχύ. Ένα πακέτο ισχύος ντίζελ κινεί ένα υδραυλικό σύστημα και κάθε γραμμή άξονα έχει τη δική της ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης και κίνηση, έτσι το μηχάνημα κινείται μόνο του χωρίς τρακτέρ και κατευθύνει κάθε τροχό ανεξάρτητα. Το αποτέλεσμα είναι ένα μηχάνημα που μπορεί να κάνει τρία πράγματα που κανένα τρακτέρ και ρυμουλκούμενο δεν μπορεί να κάνει. Μπορεί να κινηθεί πλάγια σε λειτουργία καβουριού, σύροντας μια δοκό σε μια αυλή χωρίς να γυρίσει καθόλου το φορτίο. Μπορεί να περιστραφεί στη θέση του σε λειτουργία καρουζέλ, γυρίζοντας μια μεγάλη δέσμη μέσα σε ένα χώρο ελάχιστα ευρύτερο από την ίδια τη δοκό. Και μπορεί να ανεβοκατεβάζει την πλατφόρμα του με υδραυλική ανάρτηση, σηκώνοντας μια δοκό από τα στηρίγματα ή κατεβάζοντάς την σε μια προβλήτα με ένα τηλεχειριστήριο στο χέρι του χειριστή.

Ο αυτοκινούμενος αρθρωτός μεταφορέας 300–400T που αναφέρεται στον ιστότοπο δείχνει πώς φαίνεται σε ένα πραγματικό μηχάνημα. Διατίθεται σε διαμορφώσεις τριών, τεσσάρων και έξι αξόνων, με μήκη πλατφόρμας 4.800, 6.400 και 9.600 mm και πλάτος 2.990 mm. Η πλατφόρμα βρίσκεται χαμηλά έως και 980 mm, ανυψώνει 600 mm και η υδραυλική ανάρτηση ταξιδεύει 300 mm πάνω-κάτω σε κάθε πλευρά. Η μέγιστη γωνία διεύθυνσης φτάνει τις 230 μοίρες, η ταχύτητα φόρτωσης κυμαίνεται από μηδέν έως πέντε χιλιόμετρα την ώρα και ένας κινητήρας 330 kW οδηγεί ολόκληρη τη μονάδα. Οι μονάδες μπορούν να ενωθούν από άκρη σε άκρη ή δίπλα-δίπλα, και για τις δοκούς γέφυρας οι μπροστινές και οι πίσω μονάδες μπορούν να χωριστούν και να συνδεθούν μόνο από την ίδια τη δοκό, έτσι η δοκός γίνεται ο σύνδεσμος μεταξύ των δύο μισών του μηχανήματος.

Η ευρύτερη οικογένεια πίσω από αυτό το μηχάνημα είναι το υδραυλικό αρθρωτό ρυμουλκούμενο, κατασκευασμένο από εναλλάξιμα στοιχεία γραμμής άξονα που μπορούν να συνδυαστούν για να ταιριάζουν με το φορτίο. Η αυτοκινούμενη έκδοση είναι η κορυφαία αυτής της οικογένειας: προσθέτει το power pack και την κίνηση, και μαζί τους τη δυνατότητα κίνησης χωρίς τρακτέρ. Αυτή η ικανότητα είναι αυτό που πληρώνει ο αγοραστής, και είναι επίσης αυτό που πρέπει να διατηρήσει ο αγοραστής, επειδή ένα power pack, μια υδραυλική κίνηση σε κάθε γραμμή άξονα και ένα σύστημα τηλεχειρισμού πρέπει να φροντίζουν περισσότερο από ένα ρυμουλκούμενο με κύλινδρο διεύθυνσης και σετ φρένων.

Πάρτε μια προκατασκευασμένη δοκό και δύο διαφορετικές ημέρες, και η επιλογή γίνεται μόνη της. Την πρώτη μέρα, η δοκός πρέπει να ταξιδέψει από μια αυλή χύτευσης σε μια τοποθεσία γέφυρας σαράντα χιλιόμετρα μακριά σε δημόσιους δρόμους. Η διαδρομή είναι ευθεία, η είσοδος του χώρου είναι μεγάλη και η δουλειά είναι να φτάσετε εκεί με ασφάλεια και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Αυτή είναι μια ημέρα ρυμουλκούμενης κούκλας. Το τρακτέρ τραβάει, το τιμόνι καθοδηγεί την ουρά στις στροφές, οι άδειες τακτοποιούνται πριν από την αναχώρηση και η δοκός φτάνει σε ένα ρυμουλκούμενο που κόστιζε ένα κλάσμα μιας αυτοκινούμενης μηχανής για την αγορά και τη διατήρηση. Το πλήρωμα είναι μικρό, τα καύσιμα είναι του τρακτέρ και ο μόνος ειδικός εξοπλισμός στη δουλειά είναι η ίδια η κούκλα.

Τη δεύτερη μέρα, η ίδια δοκός πρέπει να κινηθεί μέσα σε μια περιοχή με συμφόρηση ή να τοποθετηθεί σε προβλήτες όπου ο γερανός μπορεί να φτάσει μόνο σε μέρος του ανοίγματος. Το τρακτέρ δεν μπορεί να γυρίσει, ο δρόμος είναι πολύ στενός για κούνια και η δοκός πρέπει να καταλήξει σε απόσταση εκατοστών από την τελική της θέση. Αυτή είναι η μέρα μιας αυτοκινούμενης μηχανής. Ο χειριστής περπατά δίπλα του με ένα τηλεχειριστήριο, το μηχάνημα ολισθαίνει προς τα πλάγια στη θέση του, περιστρέφεται στη θέση του και χαμηλώνει τη δοκό στα ρουλεμάν του χωρίς γερανό. Δεν χρειάζεται τρακτέρ, δεν χρειάζεται κύκλος στροφής και η ακρίβεια είναι ενσωματωμένη στο μηχάνημα παρά στις δεξιότητες του οδηγού.

Η δομή του κόστους ακολουθεί τον ίδιο διαχωρισμό. Μια ρυμουλκούμενη κούκλα κοστίζει λιγότερο στην αγορά και λιγότερο στη συντήρηση και το κόστος λειτουργίας της είναι το τρακτέρ, τα καύσιμα, οι άδειες και το πλήρωμα. Ένας αυτοκινούμενος μεταφορέας κοστίζει περισσότερο στην αγορά και περισσότερο στη συντήρηση, χρειάζεται χειριστές που είναι εκπαιδευμένοι στα υδραυλικά και απομακρυσμένα συστήματά του και λειτουργεί ένα δικό του πακέτο ισχύος ντίζελ - αλλά δεν χρειάζεται τρακτέρ, χώρο περιστροφής και δεύτερο μηχάνημα για να ολοκληρώσει την τοποθέτηση. Καμία τιμή δεν είναι μυστική και αυτός ο οδηγός δεν δίνει στοιχεία, επειδή η προσφορά εξαρτάται από τον αριθμό αξόνων, τη διαμόρφωση και τη χώρα στην οποία αποστέλλεται. Αυτό που μπορεί να κάνει ένας αγοραστής είναι να συγκρίνει τα σχήματα κόστους:η ρυμουλκούμενη κούκλα είναι φτηνή στην κατοχή της και ακριβή στη θέση της, η αυτοκινούμενη μηχανή είναι ακριβή στην κατοχή της και φθηνή στην τοποθέτηση, και η δουλειά που χρειάζεται τοποθέτηση θα πληρώσει για το ακριβό μηχάνημα πολλές φορές.

Για φορτίο που είναι βαρύ αλλά σύντομο - ένας εκσκαφέας, ένας μετασχηματιστής, ένα μηχάνημα που δεν χρειάζεται σημεία στήριξης δοκού - η απάντηση είναι συχνά κανένα από τα δύο μηχάνημα. Ένα αποσπώμενο ρυμουλκούμενο με χαμηλό κρεβάτι 120 τόνων είναι η συνήθης επιλογή για αυτό το είδος φορτίου και είναι φθηνότερο και από τα δύο, επειδή για ένα κοντό φορτίο δεν χρειάζεται το τιμόνι ενός μεταφορέα δοκών ή η ακρίβεια μιας αυτοκινούμενης μηχανής. Ο μεταφορέας δοκών υπάρχει για μεγάλα, άκαμπτα φορτία και ένας αγοραστής που προσπαθεί να εξοικονομήσει χρήματα τοποθετώντας μια δοκό σε ένα χαμηλό κρεβάτι θα μάθει τη διαφορά στην πρώτη σφιχτή γωνία.