Πώς χρησιμοποιούνται τα αρθρωτά ρυμουλκούμενα σε έργα γέφυρας και υποδομής;

Η κατασκευή γεφυρών και υποδομών περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα που δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά από τον τυπικό εξοπλισμό μεταφοράς. Δοκοί γεφυρών, προκατασκευασμένα τμήματα από σκυρόδεμα, εξαρτήματα σήραγγας, μεγάλες μεταλλικές κατασκευές, μετασχηματιστές και βαριά μηχανήματα κατασκευής μπορούν να έχουν εξαιρετικό βάρος και διαστάσεις. Επομένως, η πρόκληση της μεταφοράς δεν αφορά απλώς τη μεταφορά του φορτίου. Οι μηχανικοί πρέπει επίσης να λάβουν υπόψη τους την κατανομή του φορτίου, τις συνθήκες του δρόμου, τις απαιτήσεις στροφής, το συνολικό ύψος και τη σταθερότητα του φορτίου σε όλη τη διαδρομή.

Ένα τυπικό ρυμουλκούμενο έχει συνήθως ένα σταθερό πλαίσιο και μια προκαθορισμένη διαμόρφωση άξονα. Αυτή η ρύθμιση λειτουργεί καλά για τα συμβατικά φορτία, αλλά προσφέρει περιορισμένη ευελιξία όταν το φορτίο αλλάζει σημαντικά από το ένα έργο στο άλλο.

Ένα αρθρωτό σύστημα λειτουργεί διαφορετικά. Πολλαπλές μονάδες αξόνων μπορούν να συνδυαστούν ανάλογα με το βάρος και τις διαστάσεις του φορτίου. Τα δομοστοιχεία μπορούν να τακτοποιηθούν από άκρο-σε-το άκρο για μεγαλύτερα φορτία ή το ένα δίπλα στο άλλο για μεγαλύτερα φορτία. Αυτό καθιστά την πλατφόρμα μεταφοράς πιο προσαρμόσιμη στις-συγκεκριμένες απαιτήσεις του έργου.

Προσφέρουμε τοΑυτοπροωθούμενος αρθρωτός μεταφορέας για μεταφορά δέσμης γέφυραςως μέρος της σειράς Modular Trailer. Αυτός ο μεταφορέας έχει σχεδιαστεί ειδικά για να μετακινεί εξαιρετικά{1}}βαριά εξαρτήματα όπως δοκούς γεφυρών από σκυρόδεμα, δοκούς κιβωτίων και δοκούς σωλήνων. Παρέχει χωρητικότητα 60–240 τόνων, καθιστώντας το κατάλληλο για απαιτητικά έργα κατασκευής γεφυρών και μεταφορικών έργων υποδομής.

Οι δοκοί και οι δοκοί γεφυρών απαιτούν προσεκτική μεταφορά επειδή το μήκος, το βάρος και τα σημεία στήριξης τους μπορούν να δημιουργήσουν ειδικές απαιτήσεις φόρτωσης.

Μια δοκός πρέπει να υποστηρίζεται επαρκώς κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, ενώ η διάταξη του άξονα πρέπει να κατανέμει το βάρος κατάλληλα. Η διαδρομή πρέπει επίσης να αξιολογηθεί ως προς τις στροφές, το πλάτος του δρόμου, τη χωρητικότητα της γέφυρας, τις κλίσεις, την απόσταση και την πρόσβαση στο εργοτάξιο-.

ΟΑυτοπροωθούμενος αρθρωτός μεταφορέας για μεταφορά δέσμης γέφυρας έχει σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον τύπο εφαρμογής. Η σελίδα προϊόντος του αναφέρει ότι είναι κατάλληλο για δοκούς γεφυρών από σκυρόδεμα, δοκούς κιβωτίου και δοκούς σωλήνων, με χωρητικότητα 60–240 τόνων.

Η αρθρωτή διαμόρφωση επιτρέπει στον μεταφορέα να προσαρμόζεται σε διαφορετικά μεγέθη και βάρη φορτίου. Αντί να βασίζεται σε ένα σταθερό μήκος ρυμουλκούμενου και διάταξη άξονα, το σύστημα μεταφοράς μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με το έργο.

Οι δημοσιευμένες προδιαγραφές του περιλαμβάνουν μεταξόνιο 1.500 mm, πέλμα 1.800/735 mm, ελαστικά 215/75R17.5 16PR και συνολική προδιαγραφή 9.000 × 2.990 × 1.175 mm. Στη σελίδα του προϊόντος αναφέρεται επίσης εύρος ανύψωσης ανάρτησης ±300 mm και μέγιστη γωνία διεύθυνσης 55 μοιρών.

Το εύρος ανύψωσης της ανάρτησης ±300 mm μπορεί να είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν ο μεταφορέας αντιμετωπίζει αλλαγές στο υψόμετρο του δρόμου ή χρειάζεται να ρυθμίσει τη θέση της πλατφόρμας κατά τη διάρκεια των εργασιών του εργοταξίου.

Σημαντικό ρόλο παίζει και το σύστημα διεύθυνσης. Το προϊόν χρησιμοποιεί αυτόματη και χειροκίνητη λειτουργία διεύθυνσης, ενώ η διαμόρφωση του τιμονιού σε όλους-τροχούς επιτρέπει πιο ευέλικτη κίνηση από ένα συμβατικό σταθερό τρέιλερ. Ο κατασκευαστής δηλώνει ότι ο μεταφορέας μπορεί να κινείται πλευρικά, διαγώνια και μέσω του περιστρεφόμενου συστήματος διεύθυνσης εκτός από την κανονική ευθεία οδήγηση.

Αυτή η ικανότητα είναι πολύτιμη όταν μια δοκός γέφυρας πρέπει να τοποθετηθεί σε μια περιορισμένη περιοχή κατασκευής. Ο μεταφορέας δεν χρειάζεται να βασίζεται αποκλειστικά σε ένα μεγάλο τόξο στροφής. Αντίθετα, οι λειτουργίες διεύθυνσης και κίνησης μπορούν να παρέχουν πρόσθετες επιλογές για την προσέγγιση της απαιτούμενης θέσης.

Φυσικά, η τελική διαμόρφωση μεταφοράς θα πρέπει πάντα να καθορίζεται σύμφωνα με το πραγματικό βάρος φορτίου, τις διαστάσεις, το κέντρο βάρους, τα σημεία στήριξης, τις συνθήκες διαδρομής, τις απαιτήσεις φόρτωσης άξονα και τους ισχύοντες κανονισμούς.

Η μεταφορά υποδομής συχνά περιλαμβάνει δρόμους διαφορετικούς από τους συνηθισμένους αυτοκινητόδρομους. Ένα βαρύ εξάρτημα μπορεί να μετακινηθεί από μια μονάδα παραγωγής σε έναν δημόσιο δρόμο και στη συνέχεια να εισέλθει σε μια προσωρινή διαδρομή κατασκευής. Το τελικό τμήμα μπορεί να περιλαμβάνει ανώμαλες επιφάνειες, ράμπες, περιορισμένη πρόσβαση ή περιορισμένο χώρο περιστροφής.

Εδώ είναι ιδιαίτερα χρήσιμη η υδραυλική και η τεχνολογία πολλαπλών{0}}αξόνων.

ΟΑυτοπροωθούμενος αρθρωτός μεταφορέας για μεταφορά δέσμης γέφυρας χρησιμοποιεί ανεξάρτητη υδραυλική ανάρτηση πολλαπλών-αξόνων και σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς. Οι πληροφορίες προϊόντος δίνουν έμφαση στη σταθερότητα και την προσαρμοστικότητα σε στενούς χώρους και σύνθετες συνθήκες εργασίας.

Η ανεξάρτητη ανάρτηση επιτρέπει στο σύστημα μεταφοράς να ανταποκρίνεται στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου διατηρώντας παράλληλα τη στήριξη του φορτίου. Το δημοσιευμένο εύρος ανύψωσης της ανάρτησης είναι ±300 mm, παρέχοντας πρόσθετη κατακόρυφη ρύθμιση κατά τη μεταφορά.

Η ευελιξία του τιμονιού είναι εξίσου σημαντική. Ένα συμβατικό ρυμουλκούμενο εξαρτάται γενικά από τη γεωμετρία του τρακτέρ και του τρέιλερ για να διαπραγματευτεί μια στροφή. Με μια εξαιρετικά μεγάλη δέσμη γέφυρας, ωστόσο, το φορτίο μπορεί να δημιουργήσει μια πολύ μεγαλύτερη διαδρομή σάρωσης από το ίδιο το ρυμουλκούμενο.

Το τιμόνι με όλους τους τροχούς-μπορεί να βοηθήσει τον μεταφορέα να ακολουθήσει πιο περίπλοκα μονοπάτια. Η μέγιστη γωνία διεύθυνσης του προϊόντος αναφέρεται ως 55 μοίρες και οι λειτουργίες αυτόματης και χειροκίνητης διεύθυνσης παρέχουν στους χειριστές διαφορετικές επιλογές ελέγχου.

Ο όροςαυτοκινούμενη μεταφοράείναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν συζητείται τοΑυτοπροωθούμενος αρθρωτός μεταφορέας για μεταφορά δέσμης γέφυρας, επειδή το συγκεκριμένο προϊόν είναι σύστημα τύπου SPMT-.

Ένα συμβατικό υδραυλικό αρθρωτό ρυμουλκούμενο χρειάζεται συνήθως ένα τρακτέρ ή άλλη μονάδα ισχύος για να παρέχει πρόωση. Οι κύριες λειτουργίες του περιλαμβάνουν την υποστήριξη του φορτίου, την κατανομή του φορτίου σε γραμμές πολλαπλών αξόνων, τον έλεγχο του ύψους της ανάρτησης και την παροχή υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης.

Ένα SPMT ενσωματώνει την πρόωση απευθείας στο σύστημα μεταφορών. Αυτό του επιτρέπει να κινείται ανεξάρτητα και να εκτελεί εξαιρετικά ελεγχόμενες κινήσεις με χαμηλή ταχύτητα.

Η διαφορά γίνεται ιδιαίτερα σημαντική κατά τη διάρκεια έργων υποδομής.

Ένα συμβατικό αρθρωτό ρυμουλκούμενο μπορεί να είναι κατάλληλο για τη μεταφορά βαρέων φορτίων σε μεγαλύτερες οδικές αποστάσεις όταν είναι συνδεδεμένο σε κατάλληλο τρακτέρ. Ένα SPMT μπορεί να είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν μια δοκός γέφυρας ή άλλο μεγάλο εξάρτημα πρέπει να μετακινηθεί εντός ενός εργοταξίου ή να τοποθετηθεί σε περιορισμένη περιοχή.

Οαρθρωτό τρέιλεραγοράσυνδέεται στενά με την ανάπτυξη γεφυρών, σηράγγων, σιδηροδρόμων, σταθμών παραγωγής ενέργειας, αυτοκινητοδρόμων, λιμανιών και άλλων μεγάλων έργων υποδομής. Καθώς αυτά τα έργα γίνονται μεγαλύτερα, τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή μπορεί επίσης να γίνουν βαρύτερα και πιο δύσκολα στη μεταφορά.

Συνεπώς, η ανάγκη για ευέλικτο εξοπλισμό μεταφοράς αυξάνεται.

Ένα αρθρωτό σύστημα μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με το έργο αντί να περιορίζεται σε έναν σταθερό τύπο φορτίου. Αυτό το καθιστά χρήσιμο για εταιρείες που χειρίζονται διαφορετικά έργα υποδομής καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.

Οχήματα ΑνατολήςΑυτοπροωθούμενος αρθρωτός μεταφορέας για μεταφορά δέσμης γέφυρας παρέχει ένα σαφές παράδειγμα αυτής της προσέγγισης. Το προϊόν περιλαμβάνεται στην κατηγορία Modular Trailer της εταιρείας και έχει αναπτυχθεί ειδικά για εξαιρετικά-εξαρτήματα γεφυρών. Το εύρος φορτίου 60–240-τόνων, η υδραυλική ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών-αξόνων, το σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το εύρος ανύψωσης της ανάρτησης ±300 mm και η μέγιστη γωνία διεύθυνσης 55 μοιρών του δίνουν δυνατότητες κατάλληλες για απαιτητικές εφαρμογές μεταφοράς με γέφυρα.

Η ευρύτερη κατηγορία Modular Trailer από την Oriental Vehicles καλύπτει επίσης τις μεταφορές για μεγάλα και βαριά φορτία, τη μηχανική γεφυρών και σηράγγων, την ηλεκτρική μηχανική, την πετροχημική μηχανική και την κατασκευή σιδηροδρόμων. Η εταιρεία δηλώνει ότι οι μονάδες μπορούν να συνδυαστούν-με-από άκρη σε άκρη ή δίπλα-{-, ενώ το ύψος της πλατφόρμας μπορεί να ρυθμιστεί και οι υδραυλικοί κύλινδροι ανύψωσης μπορούν να βοηθήσουν το τρέιλερ να ανταποκριθεί σε δύσκολες συνθήκες δρόμου.

Για τους πελάτες υποδομής, αυτή η δυνατότητα προσαρμογής είναι σημαντική επειδή ένα έργο μεταφοράς γέφυρας δεν μπορεί πάντα να επιλυθεί με μια τυπική προδιαγραφή ρυμουλκούμενου. Το βάρος φορτίου, οι διαστάσεις, τα σημεία στήριξης, οι συνθήκες διαδρομής και οι απαιτήσεις εγκατάστασης μπορεί να επηρεάσουν την τελική διαμόρφωση μεταφοράς.

Καθώς τα έργα γέφυρας, σήραγγας, σιδηροδρόμων, ηλεκτρικής ενέργειας και άλλα έργα υποδομής συνεχίζουν να απαιτούν τη μετακίνηση μεγαλύτερων εξαρτημάτων, τα εξειδικευμένα αρθρωτά συστήματα μεταφορών γίνονται όλο και πιο πολύτιμα. Για έναμεταφορέας βαρέων φορτίων, ένα σωστά διαμορφωμένο σύστημα μπορεί να παρέχει μεγαλύτερη κατανομή φορτίου και ευελιξία από τον συμβατικό εξοπλισμό. ΟΑυτοπροωθούμενος αρθρωτός μεταφορέας για μεταφορά δέσμης γέφυρας δείχνει πώς αυτές οι τεχνολογίες μπορούν να εφαρμοστούν απευθείας στην κατασκευή γεφυρών, ενώαυτοκινούμενη μεταφοράπαρέχει πρόσθετη ευελιξία για πολύπλοκες λειτουργίες τοποθεσίας. Μαζί, αυτές οι εξελίξεις συμβάλλουν στην ώθηση τουαρθρωτό τρέιλεραγοράπρος πιο εξειδικευμένες, διαμορφώσιμες και προσανατολισμένες σε έργα-λύσεις βαρέων-μεταφορών.