3+4 Κούκλα με δοκό με δοκό γέφυρας για μεταφορά δοκών γέφυρας

Η Oriental Vehicles International Co., Ltd. είναι ένας από τους πιο επαγγελματίες κατασκευαστές και προμηθευτές 3+4 κουκλών δοκών με λαιμό χήνας άξονα για μεταφορά δοκών γέφυρας στην Κίνα. Καλώς ήρθατε στην αγορά υψηλής ποιότητας 3+4 κουκλίτσα δοκού με λαιμό άξονα για μεταφορά δοκών γέφυρας προς πώληση εδώ από το εργοστάσιό μας. Εάν έχετε οποιαδήποτε ερώτηση σχετικά με την προσφορά, μη διστάσετε να μας στείλετε email.

Τι είναι μια 3+4 Axle Gooseneck Girder Dolly

Μια κουκλίτσα με δοκό με λαιμό χήνας άξονα 3+4 είναι ένας μεταφορέας δοκών γέφυρας κατασκευασμένος σε δύο ξεχωριστά μέρη. Η μπροστινή μονάδα φέρει σύνδεση με λαιμό χήνας και κινείται σε τρεις άξονες. Η πίσω μονάδα κινείται σε τέσσερις άξονες. Οι δύο μονάδες δεν ενώνονται με άκαμπτο πλαίσιο. Αντίθετα, η ίδια η δοκός καλύπτει το διάκενο μεταξύ τους, στηρίζεται στην μπροστινή μονάδα στο ένα άκρο και στην πίσω μονάδα στο άλλο. Αυτό είναι το στήριγμα δύο σημείων γύρω από το οποίο είναι χτισμένη αυτή η κουκλίτσα δοκών: ένα στήριγμα μπροστά, ένα πίσω και το φορτίο που γεφυρώνει τον χώρο ενδιάμεσα.

Ως μεταφορέας δοκών, είναι κατασκευασμένος για φορτία που είναι πολύ μακριά και πολύ βαριά για μια συμβατική επίπεδη επιφάνεια. Μια δοκός γέφυρας είναι μακριά από το σχεδιασμό και το βάρος της τρέχει κατά μήκος της αντί να κάθεται απλωμένη σε ένα κατάστρωμα. Ένα όχημα μεταφοράς με δοκό πρέπει να ταιριάζει με αυτό το σχήμα. Η μπροστινή και η πίσω μονάδα αυτού του κουκλίσκου βρίσκονται κάτω από τα δύο άκρα της δοκού, έτσι το φορτίο μεταφέρεται εκεί που είναι πιο δυνατό και το μέσο του ανοίγματος παραμένει καθαρό.

Αυτή η κουκλίτσα δοκών χρησιμοποιείται για τη μεταφορά προκατασκευασμένων δοκών και για την κίνηση άλλων μακρών δομικών στοιχείων σε έργα γέφυρας και υποδομής. Μετακινεί δοκούς μεταξύ του ναυπηγείου προκατασκευής όπου κατασκευάζονται και του εργοταξίου της γέφυρας όπου είναι εγκατεστημένες, και λειτουργεί σε εργοτάξια όπου το φορτίο πρέπει να ταξιδέψει πάνω από το έδαφος που προετοιμάστηκε για το έργο και όχι για τη συνηθισμένη οδική κυκλοφορία.

Ως κατασκευαστής μεταφορέων δοκών, η Oriental Vehicles International Co., Ltd. προμηθεύει αυτό το κουκλάκι δοκών σε διαμορφώσεις που έχουν ρυθμιστεί για το υπό εξέταση έργο. Η διαμόρφωση αποφασίζεται από το μέγεθος και το βάρος της δοκού, τη μονάδα τρακτέρ που θα τραβήξει τον συνδυασμό και τις συνθήκες της διαδρομής. Δεν υπάρχουν δύο έργα γέφυρας που να φέρουν την ίδια δοκό, επομένως η κουκλίτσα είναι ρυθμισμένη ώστε να ταιριάζει με τη δοκό, το τρακτέρ και τη διαδρομή και όχι το αντίστροφο.

Πώς η μονάδα μπροστινού λαιμού χήνας μεταφέρει το μερίδιό της

Η μπροστινή μονάδα είναι το τμήμα της κούκλας που συνδέεται με το τρακτέρ. Ο λαιμός της χήνας φτάνει μπροστά στη μονάδα τρακτέρ και το μπροστινό άκρο της δοκού στηρίζεται στη μονάδα πίσω από αυτή τη σύνδεση. Όταν το τρακτέρ κινείται, η μπροστινή μονάδα οδηγεί τον συνδυασμό. Παίρνει το μπροστινό μερίδιο του βάρους της δοκού και καθορίζει την κατεύθυνση για όλα όσα την ακολουθούν.

Η σύνδεση με λαιμό χήνας είναι αυτό που κάνει την μπροστινή μονάδα μπροστινή μονάδα. Είναι το σημείο σύζευξης μεταξύ του τρακτέρ και του φορτίου και είναι επίσης το σημείο από το οποίο στηρίζεται το μπροστινό μέρος της δοκού. Επειδή η δοκός στηρίζεται σε δύο σημεία, η μπροστινή μονάδα φέρει μόνο το δικό της μερίδιο. Δεν φέρει ολόκληρη τη δοκό, και δεν του ζητείται. Η πίσω μονάδα παίρνει το υπόλοιπο και τα δύο μερίδια αθροίζονται στο φορτίο που κινείται ο συνδυασμός.

Ο τρόπος ρύθμισης της μπροστινής μονάδας εξαρτάται από την εργασία. Το μέγεθος και το βάρος της δοκού καθορίζουν πόσα πρέπει να μεταφέρει η μπροστινή μονάδα. Η μονάδα τρακτέρ αποφασίζει με τι συνδέεται το λαιμό χήνας και πώς θα τραβηχτεί ο συνδυασμός. Οι συνθήκες της διαδρομής καθορίζουν τι πρέπει να αντιμετωπίσει η μπροστινή μονάδα στο δρόμο από την αυλή προς την τοποθεσία. Αυτές είναι οι ίδιες λεπτομέρειες που καλείται να παράσχει ο αγοραστής προτού καθοριστεί μια διαμόρφωση: διαστάσεις δοκού, βάρος δοκού, μονάδα τρακτέρ, συνθήκες διαδρομής και απαιτήσεις έργου.

Η διάταξη διεύθυνσης, το σύστημα πέδησης, το ονομαστικό φορτίο και η μέθοδος λειτουργίας επιβεβαιώνονται στην τελική προδιαγραφή του οχήματος. Δεν διορθώνονται εκ των προτέρων, επειδή ακολουθούν τη διαμόρφωση αντί να την οδηγούν. Η αρχή πίσω από την μπροστινή μονάδα εξηγείται λεπτομερέστερα στο μαςοδηγός για το πώς λειτουργεί μια κούκλα με δοκό.

Τι κάνει η πίσω μονάδα τεσσάρων αξόνων

Η πίσω μονάδα είναι το δεύτερο μισό της κούκλας και φέρει το πίσω άκρο της δοκού. Λειτουργεί σε τέσσερις άξονες και αυτοί οι τέσσερις άξονες κατανέμουν το πίσω μερίδιο του φορτίου σε όλο το έδαφος κάτω από το πίσω μέρος του συνδυασμού. Εκεί που οδηγεί η μπροστινή μονάδα, ακολουθεί η πίσω μονάδα. Όπου η μπροστινή μονάδα παίρνει το μπροστινό μερίδιο, η πίσω μονάδα παίρνει το υπόλοιπο. Οι δύο μονάδες λειτουργούν μόνο ως ζευγάρι: από μόνη της, καμία από τις μισές κούκλες δεν φέρει δοκό.

Η πίσω μονάδα είναι ξεχωριστή από την μπροστινή μονάδα. Δεν υπάρχει πλαίσιο που ενώνει τα δύο μισά, και αυτός ο διαχωρισμός είναι το σημείο του σχεδιασμού. Ένα μακρύ δοκάρι δεν χρειάζεται ένα μακρύ άκαμπτο ρυμουλκούμενο από κάτω του. Χρειάζεται δύο στηρίγματα, ένα κοντά σε κάθε άκρο, και χρειάζεται αυτά τα στηρίγματα για να κινούνται μαζί ως ένας συνδυασμός. Η μπροστινή και η πίσω μονάδα τοποθετούνται κάτω από τα δύο άκρα της δοκού και η δοκός καλύπτει την απόσταση μεταξύ τους. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο μια κουκλίτσα με δοκό μετακινεί ένα φορτίο που είναι πολύ μεγαλύτερο από οποιοδήποτε μεμονωμένο κατάστρωμα τρέιλερ.

Τέσσερις άξονες κάτω από το πίσω μέρος της δοκού δίνουν στην πίσω μονάδα μια ευρεία βάση. Το πίσω μερίδιο του φορτίου κατανέμεται σε αυτούς τους άξονες αντί να στηρίζεται σε ένα μόνο σημείο και η μονάδα παραμένει κάτω από τη δοκό καθώς κινείται ο συνδυασμός. Η πίσω μονάδα πρέπει να ακολουθεί την μπροστινή μονάδα στην ίδια διαδρομή, πάνω από το ίδιο έδαφος και γύρω από τις ίδιες στροφές, διατηρώντας το μερίδιό της στο φορτίο σταθερό. Αυτό είναι το σύνολο της δουλειάς του και είναι ο λόγος που το πίσω μέρος του συνδυασμού έχει τέσσερις δικούς του άξονες.

Η πίσω μονάδα έχει ρυθμιστεί με τις ίδιες λεπτομέρειες με το μπροστινό μέρος: το μέγεθος και το βάρος της δοκού, η μονάδα τρακτέρ που τραβάει τον συνδυασμό, τις συνθήκες της διαδρομής και τις απαιτήσεις του έργου. Αλλάξτε οποιοδήποτε από αυτά και η διαμόρφωση της πίσω μονάδας θα επανεξεταστεί.

Τι κινεί: Τ-δοκοί, δοκοί κιβωτίων και άλλα μακριά εξαρτήματα

Τα φορτία για τα οποία κατασκευάζεται αυτή η κούκλα δοκών είναι τα μακρά συστατικά της κατασκευής της γέφυρας. Το πρώτο από αυτά είναι η δοκός Τ, η προκατασκευασμένη δοκός από σκυρόδεμα με επίπεδη κορυφή και ένα μονό στέλεχος από κάτω, φτιαγμένη σε μια αυλή και μεταφέρεται στο χώρο της γέφυρας σε ένα κομμάτι. Το δεύτερο είναι το κιβώτιο δοκού, το κοίλο ορθογώνιο τμήμα που φέρει ένα κατάστρωμα γέφυρας σε ένα άνοιγμα. Το τρίτο είναι η προκατασκευασμένη δοκός από σκυρόδεμα στις υπόλοιπες μορφές της, που απορρίπτεται και μετακινείται ως ολοκληρωμένη μονάδα. Δίπλα τους, η κούκλα μετακινεί άλλα μακριά δομικά στοιχεία που χρειάζονται την ίδια επεξεργασία: κομμάτια που είναι μακριά, βαριά και δύσκολα για να τα μεταφέρετε σε ένα συνηθισμένο τρέιλερ.

Αυτά τα εξαρτήματα δεν παρουσιάζουν όλα το ίδιο σχήμα στην κούκλα. Μια δοκός T και μια δοκός κουτιού είναι διαφορετικά προφίλ και ο τρόπος που κάθεται κάθε ένα στα στηρίγματα του είναι διαφορετικός. Αυτό που μοιράζονται είναι το μήκος και η ανάγκη για δύο στηρίγματα, ένα κοντά σε κάθε άκρο. Η μπροστινή και η πίσω μονάδα αυτής της κούκλας βρίσκονται κάτω από αυτά τα δύο σημεία και το εξάρτημα καλύπτει το κενό μεταξύ τους. Αυτός είναι ο λόγος που η ίδια κουκλίτσα μπορεί να εξυπηρετήσει διαφορετικά σχήματα δοκών: η εργασία ορίζεται από το μήκος του φορτίου και τα δύο σημεία που το υποστηρίζουν, όχι από ένα σταθερό κατάστρωμα.

Ως φορέας δοκών κατασκευής γέφυρας, αυτή η κουκλίτσα δοκών εξυπηρετεί έργα γέφυρας και υποδομής όπου οι δοκοί απομακρύνονται από τη γέφυρα και μεταφέρονται μέσα. Η αυλή προκατασκευής είναι όπου χυτεύονται και ωριμάζουν οι δοκοί. Η τοποθεσία της γέφυρας είναι όπου τοποθετούνται. Μεταξύ των δύο, η δοκός είναι ένα φορτίο στο δρόμο και η κούκλα είναι ο εξοπλισμός που τη μεταφέρει. Το έργο της κούκλας είναι το έργο αυτής της μεταφοράς, που επαναλαμβάνεται για κάθε δοκό στο έργο.

Οι δοκοί που κινεί αυτή η κουκλίτσα είναι φορτία έργου, όχι τυπικό φορτίο. Κάθε ένα είναι κατασκευασμένο για μια συγκεκριμένη γέφυρα και κάθε κίνηση σχεδιάζεται γύρω από τη δοκό, το τρακτέρ και τη διαδρομή. Το κουκλάκι έχει διαμορφωθεί για τη δοκό που πρόκειται να μεταφέρει, όχι για ένα γενικό φορτίο, και η διαμόρφωση ελέγχεται ξανά όταν η επόμενη δοκός είναι διαφορετική.

Από την αυλή προκατασκευής στην τοποθεσία της γέφυρας: Πώς συνδυάζεται μια κίνηση

Μια κίνηση ξεκινά στην αυλή προκατασκευής. Η δοκός χυτεύεται εκεί και όταν είναι έτοιμη να ταξιδέψει τοποθετείται πάνω στο κουκλάκι: το ένα άκρο στην μπροστινή μονάδα, το άλλο άκρο στην πίσω μονάδα, το στήριγμα δύο σημείων που μεταφέρει το φορτίο. Το λαιμόκοψη της μπροστινής μονάδας συνδέεται με τη μονάδα τρακτέρ και ο συνδυασμός είναι έτοιμος να φύγει από την αυλή. Από εκεί διανύει τη διαδρομή προς τη θέση της γέφυρας, όπου η δοκός σηκώνεται από την κουκλίτσα και τοποθετείται στη γέφυρα.

Η διαδρομή είναι μέρος της μετακόμισης, όχι μεταγενέστερη σκέψη. Πριν ο συνδυασμός φύγει από την αυλή, εξετάζονται οι συνθήκες της διαδρομής: το έδαφος που θα ταξιδέψει η κούκλα, οι στροφές που θα πρέπει να κάνει και ο διαθέσιμος χώρος στα δύο άκρα του ταξιδιού. Μια μεγάλη δοκός χρειάζεται χώρο για να στρίψει και ένας συνδυασμός που αποτελείται από δύο ξεχωριστές μονάδες χρειάζεται μια διαδρομή που μπορούν να ακολουθήσουν και οι δύο μονάδες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι συνθήκες διαδρομής είναι μία από τις λεπτομέρειες που καλείται να παράσχει ο αγοραστής πριν καθοριστεί η διαμόρφωση.

Σε διαδρομές που περνούνορεινές περιοχές, ο προγραμματισμός έχει μεγαλύτερη σημασία, όχι λιγότερο. Το έδαφος, οι στροφές και ο διαθέσιμος χώρος καθορίζουν το πώς θα συνδυαστεί η κίνηση και η κουκλίτσα διαμορφώνεται τόσο στη διαδρομή όσο και στη δοκό. Το ίδιο ισχύει για κάθε διαδρομή όπου η αυλή και η τοποθεσία απέχουν πολύ μεταξύ τους: η μετακίνηση σχεδιάζεται συνολικά, από την πύλη της αυλής στο χώρο της γέφυρας, πριν φορτωθεί η δοκός.

Όπου μια κίνηση με τρακτέρ δεν ταιριάζει στο χώρο, ααυτοκινούμενος μεταφορέας δέσμηςείναι η εναλλακτική στο ίδιο εύρος. Φέρει τη δοκό με τη δική του ισχύ και όχι πίσω από ένα τρακτέρ, και επιλέγεται όταν το απαιτεί η τοποθεσία ή η κίνηση. Οι δύο τύποι εξυπηρετούν την ίδια δουλειά - μεταφέροντας μακριές δοκούς μεταξύ αυλής και τοποθεσίας - και η επιλογή μεταξύ τους αποτελεί μέρος της διαμόρφωσης.

Η μετακίνηση της ίδιας της κούκλας μεταξύ των εργασιών είναι μια ξεχωριστή ερώτηση από τη μετακίνηση μιας δοκού πάνω της και καλύπτεται απόοδηγός για το πώς να μεταφέρετε μια κούκλα δοκών.

Λίστα ελέγχου διαμόρφωσης προτού ζητήσετε προσφορά

Προτού μπορέσει να επιδιορθωθεί μια διαμόρφωση, ο προμηθευτής χρειάζεται τις λεπτομέρειες της εργασίας. Η παρακάτω λίστα ελέγχου είναι τι πρέπει να έχετε έτοιμο όταν ζητάτε μια προσφορά. Κάθε στοιχείο σε αυτό αλλάζει τη διαμόρφωση, επομένως όσο πιο ακριβείς είναι οι λεπτομέρειες, τόσο καλύτερα η κουκλίτσα ταιριάζει με τη δοκό, το τρακτέρ και τη διαδρομή.

Το πρώτο στοιχείο είναι η ίδια η δοκός: οι διαστάσεις και το βάρος της. Το δεύτερο είναι το τρακτέρ που θα τραβήξει τον συνδυασμό. Το τρίτο είναι οι συνθήκες διαδρομής μεταξύ του ναυπηγείου προκατασκευής και του χώρου της γέφυρας. Το τέταρτο είναι οι απαιτήσεις του έργου - αυτό που ζητά το έργο της γέφυρας από τη μετακίνηση, από την αυλή στην τοποθεσία. Μαζί, αυτές οι λεπτομέρειες αποφασίζουν τη διαμόρφωση της μπροστινής και της πίσω μονάδας και αποτελούν τη βάση της προσφοράς.

Η τιμή μιας κούκλας δοκού εξαρτάται από τη διαμόρφωση. Δεν είναι ένα ενιαίο σχήμα, γιατί η διαμόρφωση δεν είναι ένα ενιαίο προϊόν: η μπροστινή μονάδα, η πίσω μονάδα και ο τρόπος με τον οποίο τοποθετούνται ακολουθούν τη δοκό, το τρακτέρ και τη διαδρομή. Ζητήστε μια προσφορά με τα στοιχεία της λίστας ελέγχου στα χέρια σας και η τιμή που θα σας δοθεί θα είναι για τη διαμόρφωση που χρειάζεται το έργο σας.

Για τους αγοραστές που αγοράζουν μονάδες δοκών για ένα έργο γέφυρας, η σύγκριση ξεκινά με τη δοκό, το τρακτέρ και τη διαδρομή. ΟΚουκλίτσα δοκού 120 τόνωνείναι ένα ξεχωριστό μοντέλο στην ίδια σειρά, χτισμένο γύρω από τη δική του διαμόρφωση και αξίζει να το δείτε αν η δοκός σας ανήκει σε διαφορετική κατηγορία. Το μοντέλο σε αυτήν τη σελίδα είναι η 3+4 μονάδα λαιμόκοψης άξονα: τρεις άξονες στο μπροστινό μέρος με σύνδεση λαιμού χήνας, τέσσερις άξονες στο πίσω μέρος και στήριξη δύο σημείων μεταξύ τους.

Αυτή η μονάδα έχει ονομαστική ικανότητα φόρτωσης 180 τόνων. Οι πλήρεις εργοστασιακές προδιαγραφές βρίσκονται στον παρακάτω πίνακα.

Ζητήστε προσφορά

Η δοκός σας, το τρακτέρ σας και η διαδρομή σας αποφασίζουν τη διαμόρφωση αυτής της κουκλίτσας δοκού με λαιμόκοψη άξονα 3+4 - στείλτε μας τις διαστάσεις της δοκού, το βάρος της δοκού, τις συνθήκες διαδρομής και τις απαιτήσεις του έργου και το Oriental Vehicles μπορεί να σας βοηθήσει να επεξεργαστείτε τη λίστα ελέγχου διαμόρφωσης παραπάνω πριν από την προσφορά.

Επικοινωνήστε μαζί μας για προσφορά:

WhatsApp: +86 150 2277 5407

Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: kieven@orvcgroup.com

Αυτή η κούκλα δοκών είναι κατασκευασμένη στο εργοστάσιό μας στο Liangshan, Shandong, όπου κατασκευάζουμε τους μεταφορείς δοκών γέφυρας που μεταφέρουν προκατασκευασμένες δοκούς από αυλή σε τοποθεσία γέφυρας. Στείλτε μας τη λίστα ελέγχου σας και θα σας αναφέρουμε τη διαμόρφωση που χρειάζεται το έργο σας.